LOS MOTORES ELECTRICOS SON MAQUINAS LAS CUALES CAMBIAN UNA ENERGIA ELECTRICA QUE LES INGRESA POR UN TRABAJO MECANICO, ADEMAS TAMBIEN PUEDEN USARSE COMO GENERADORAS DE ENERGIA, EL PRINCIO DE FUNCIONAMIENTO ESTA BAZADO EN QUE UN ESTATOR AL SE ACTIVADO POR LA CORRIENTE DA EL GIRO QUE CONTIENEN TRE IMANES LOS CUALES GENERAN UN CAMPO MAGNETICO QUE HACE QUE EL ESTATOR GIRE EN SU SENTIDO GENERANDO UN ELECTROMAGNESTISMO.
LOS MOTORES ELECTRICOS SE CLASIFICAN SEGUN SU CORRIENTE, ES DECIR, CORRIENTE DIRECTA O CONTINUA Y CORRIENTE ALTERNA, LOS MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA SON:
ESTOS MOTORES TAMBIEN ESTAN CLASIFICADOS SEGUN SU FORMA DE ESTAR CONECTADOS
MOTOR SERIE:
ESTE MOTOR TIENE UN DEBANADO MUY RESISTENTE, PERO LO QUE HACE QUE SEA EN SERIE ES QUE ESTE DEBANADO VA CONECTADO DIRECTAMENTE EN SERIE CON LA CARCAZA O ARMADORA. SE DICE QUE TUIENE QUE SER MUY RESISTENTE YA QUE TIENE QUE RESISTIR TODA LA CORRIENTE DE LA CARCAZA. SI SE AUMENTA LA CARGA DE LA ZARCAZA TAMBIEN AUMENTA EL CAMPO MAGNETICO GENERANDO MAS POTENCIA, HAY QUE TENER EN CUENTA SI EL MOTOR ESTA SIN CARGA O CON CARGA COMPLETA PARA OBTENER UNA MEDICION CORRECTA.
MOTOR DE EXITACION COMPUESTA:
ESTE MOTOR RECIBE ESTE NOMBRE YA QUE ES EXITADA POR DOS BOBINAS INDEPENDIENTES UNO EN SERIE Y EL OTRO NO, EN SU EMBOBINADO LLEVA POCAS VUELTAS CON UN CABLE GRUESO Y CONECTADO A SERIE CON LA BOBINA ESTE MOTOR FUNCIONA PROPORCIONALMENTE A LA CARGA DE LA CARCAZA O ARMADURA. EL MOTOR DE EXITACION DE CAMPO INDEPENDIENTE CON PROPIEDADES DE MOTOR SERIE, EL MOTOR DA UN PAR CONSTANTE POR MEDIO DEL CAMPO INDEPENDIENTE AL QUE SE SUMA EL CAMPO SERIE CON UN VALOR DE CARGA IGUAL QUE EL INDUCIDA.
MOTOR DE EXITACION PARALELA:
ES UN MOTOR CUYO BOBINADO VA CONECTADO EN PARALELO CON EL CIRCUITO FORMADO POR LAS DOS BOBINAS. ESTOS MOTORES ESTAN CONTRUIDOS AL IGUAL QUE LOS DINAMOS POR MUCHAS VUELTAS CON UN HILO MUY DELGADO, ESTO HACE QUE AUMENTE LA RESISTENCIA DEL EMBOBINADO.
AL INICIAR EL FUNCIONAMIENTO EL PAR PRODUCIDO POR ESTOS MOTORES ES MUCHO MAS PEQUEÑO QUE EL DE LOS MOTORES SERIE, PERO AL OBTENER VARIACIONES ESTE AUMENTA EL PAR.
MOTOR ELECTRICO SIN ESCOBILLAS:
TODOS LOS MOTORES CONVENCIONALES DEBIAN TENER UNAS DELGAS O COLECTOR Y UNAS ESCOBILLAS PERO ESTOS SISTEMAS PRODUCEN ROZAMIENTO Y POR LO TANTO PERDIDA DE POTENCIA ADEMAS POR EL ROZAMIENTO TAMBIEN SE DESPRENDIA UNA GRAN CANTIDAD DE CALOR, ESTOS EN MUCHAS OCASIONES POSEEN INVERSORES LOS CUALES CONVIERTEN LA CORRIENTE ALTERNA EN CORRIENTE CONTINUA CAMBIANDO ADEMAS SUS FRECUENCIAS DE AHÍ SE ESTAN GENERANDO LOS NUEVOS MOTORES PARA LOS AUTOMOVILES YA QUE PUEDEN TRABAJAR CON PILAS PROPORCIONANDO UN MAYOR RENDIMIENTO YA QUE NO HAY ROZAMIENTO
MOTORES DE CORRIENTE ALTERNA:
ASICRONO O DE INDUCCION:
LOS MOTORES DE INDUCCION SON AQUELLOS MOTORES EN LOS QUE EL ROTOR NUNCA LLEGA A QIRAR EN LA MISMA FRECUENCI CON LA QUE HACE EL CAMPO MAGNETICO DE ESTATOR CUANDO EL PAR MOTOR AUMENTA LA FRECUENCIA VARIA MUCHAS VECES
MOTOR JAULA DE ARDILLA ASI SE LE NOMBRA A LA PARETE QUE CONMUNMENTE ROTA EN UN MOTOR DE INDUCCION, SE COMPONE POR BARRAS DE ALUMINIO O COBBRE LOS CUALES VAN CONECTADOS EN SUS EXTREMOS PONIENDO EN CORTOCIRCUITO LOS ANILLOS DE LA JAULA MUY PARECIDA A LA RUEDA DE UN HAMSTER LOS DEBANADOS DEL ROTORE ESTAN SOMETIDOS A UN CAMPO MAGNETICO AL RODAR PRODUCIENDO EN ESTE UNA CORRIENTE ELECTRICA CON TODAS SUS BARRAR TRABAJANDO COMO CONDUCTORAS ALTERAMENTE ESTAS CORRIENTE QUE FLUYEN LONGITUDINALMENTE EN LOS CONDUCTORES REACCIONAN CON EL CAMPO MAGNETICO DEL MOTOR PRODUCIENDO UNA FUERZA QUE ACTUA TANGENTE AL ROTOR DANDO POR RESULTADO UN ESFUERZO DE TORSION PARA DAR VUELTA AL EJE.
• MOTOR DE ARRANQUE A RESISTENCIA
• MOTOR DE ARRANQUE A CONDENSADOR
• MOTOR DE MARCHA
• MOTOR DE DOBLE CAPACITOR
• MOTOR DE POLOS SOMBREADOS
lunes, 18 de agosto de 2008
CIRUITOS
CIRCUITO PARALELO
EL CIRCUITO PARALELO ES OTRA CLASE DE CIRCUITO USADO EN LA ELECTRONICA ES FUNDAMENTALMENTE LA OPOSICION AL CIRCUITO SERIE, YA QUE, EN ESTA CLASE DE CIRCUITO SE CONECTAN LOS CIRCUITOS DE FORMA EN QUE TIENEN SUS POLARIDADES, ES DECIR, LADO POSITIVO CON LADO POSITIVO, Y LADO NEGATIVO CON LADO NEGATIVO, LAS SALIDAS TAMBIEN SON TENIDAS EN CUENTA SEGUN LA POLARIDAD QUE TENGAN, AL IGUAL QUE EN EL CIRCUITO SERIE AUMENTA A DISMINUYE LA FUNCION DE ALGUNOS CIRCUITOS, TENIENDO EN CUENTA EL EJEMPLO DE LAS RESISTENCIAS Y LOS CONDENSADORES, EN ESTE CASO LAS RESISTENCIA AL PONERLAS EN PARALELO DISMINUYEN EL OHMIAJE, MIENTRAS QUE LOS CONDENSADORES EN ESTA OCASION AUMENTAN SUS FARADIOS.
CIRCUITO MIXTO
COMO SU NOMBRE LO INDICA ESTE CIRCUITO INCLUYE LOS DOS CIRCUITOS NOMBRADOS ANTERIORMENTE EN UN SOLO PLANO EN ESTE CIRCUITO TAMBIEN SE ENCUENTRAN FUNCIONES COMO ESTRELLA Y DELTA LA CUAL ES LA UNION DE CIRCUITOS PARALELOS Y SERIE, PARA LA SOLUCION U OBTENCION DE LA CANTIDAD DE VARIACION QUE TIENE QUE RESULTAR SE TOMAN DISPOSITIVOS Y SE SUMAN CON EL FIN DE QUE VALLAN DISMINUYENDO Y ADEMAS QUE AL FINAL RESULTE UNICAMENTE UN CIRCUITO SERIE O PARALELO.
EL CIRCUITO PARALELO ES OTRA CLASE DE CIRCUITO USADO EN LA ELECTRONICA ES FUNDAMENTALMENTE LA OPOSICION AL CIRCUITO SERIE, YA QUE, EN ESTA CLASE DE CIRCUITO SE CONECTAN LOS CIRCUITOS DE FORMA EN QUE TIENEN SUS POLARIDADES, ES DECIR, LADO POSITIVO CON LADO POSITIVO, Y LADO NEGATIVO CON LADO NEGATIVO, LAS SALIDAS TAMBIEN SON TENIDAS EN CUENTA SEGUN LA POLARIDAD QUE TENGAN, AL IGUAL QUE EN EL CIRCUITO SERIE AUMENTA A DISMINUYE LA FUNCION DE ALGUNOS CIRCUITOS, TENIENDO EN CUENTA EL EJEMPLO DE LAS RESISTENCIAS Y LOS CONDENSADORES, EN ESTE CASO LAS RESISTENCIA AL PONERLAS EN PARALELO DISMINUYEN EL OHMIAJE, MIENTRAS QUE LOS CONDENSADORES EN ESTA OCASION AUMENTAN SUS FARADIOS.
CIRCUITO MIXTO
COMO SU NOMBRE LO INDICA ESTE CIRCUITO INCLUYE LOS DOS CIRCUITOS NOMBRADOS ANTERIORMENTE EN UN SOLO PLANO EN ESTE CIRCUITO TAMBIEN SE ENCUENTRAN FUNCIONES COMO ESTRELLA Y DELTA LA CUAL ES LA UNION DE CIRCUITOS PARALELOS Y SERIE, PARA LA SOLUCION U OBTENCION DE LA CANTIDAD DE VARIACION QUE TIENE QUE RESULTAR SE TOMAN DISPOSITIVOS Y SE SUMAN CON EL FIN DE QUE VALLAN DISMINUYENDO Y ADEMAS QUE AL FINAL RESULTE UNICAMENTE UN CIRCUITO SERIE O PARALELO.
CIRCUITOS
CIRCUITO SERIE
EL CIRCUITO EN SERIE ES UN CIRCUITO USADO EN ELECTRONICA Y NOS HACE ENTENDER QUE TENIENDO EN CUENTA LA POLARIDAD DE LOS CIRCUITOS SE CONECTAN POIR MEDIO DE QUE LA SALIDA DEL DISPOSITIVO SEA CONECATADA A LA ENTRADA DE OTRO DISPOSITIVO Y ASI FORMAR UNA CADENA CON EL FIN DE OBTENER UNOS VALORES MENORES O MAYORES DE LOS CIRCUITOS QUE SE CONECTARON, LO ANTERIOR HACE REFERENCIA QUE POR EJEMPLO, UNA RESISTENCIA AL COLO0CARLA EN SERIE ESTA SE VA A AUMENTAR DE OHMIAJE MIENTRAS QUE UN CONDENSADOR AL COLOCARLOS EN FORMA DE SERIE ESTE REDUCIRA SU CAPACIDAD, ESTE CIRCUITO ES EMPLEADO EN EL PRINCIPIO DE LAS BATERIAS YA QUE SE CONECTAN EN SERIE UN NUMERO DE PILAS Y ESTAS POR SU FORMA DE FUNCIONAMIENTO SE SUMAN LOS VOLTAJE.
EL CIRCUITO EN SERIE ES UN CIRCUITO USADO EN ELECTRONICA Y NOS HACE ENTENDER QUE TENIENDO EN CUENTA LA POLARIDAD DE LOS CIRCUITOS SE CONECTAN POIR MEDIO DE QUE LA SALIDA DEL DISPOSITIVO SEA CONECATADA A LA ENTRADA DE OTRO DISPOSITIVO Y ASI FORMAR UNA CADENA CON EL FIN DE OBTENER UNOS VALORES MENORES O MAYORES DE LOS CIRCUITOS QUE SE CONECTARON, LO ANTERIOR HACE REFERENCIA QUE POR EJEMPLO, UNA RESISTENCIA AL COLO0CARLA EN SERIE ESTA SE VA A AUMENTAR DE OHMIAJE MIENTRAS QUE UN CONDENSADOR AL COLOCARLOS EN FORMA DE SERIE ESTE REDUCIRA SU CAPACIDAD, ESTE CIRCUITO ES EMPLEADO EN EL PRINCIPIO DE LAS BATERIAS YA QUE SE CONECTAN EN SERIE UN NUMERO DE PILAS Y ESTAS POR SU FORMA DE FUNCIONAMIENTO SE SUMAN LOS VOLTAJE.
sábado, 16 de agosto de 2008
REVISION DE BATERIAS
LAS BATERIAS AL ESTAR COMPUESTAS POR CIERTOS MATERIALES LOS CUALES ESTAN EN UN CONTACTO PERMANENTE OCURREN DESGASTE Y ASI MISMO LAS BATRERIAS DESPUES DE ESTAR EN USO TIENDEN A PERDER SU VIDA UTIL
EN LA REVISION QUE SE LE HIZO A TRES BATERIAS QUE SE ENCUENTRAN EN EL TALLER SE OSERVARON LOS SIGUIENTES VOLTAJES
BATERIA 1 VOLTAJE INICIAL 11.98 V CON UNA CAIDA DE TENSION USANDO EL MOTOR DE ARRANQUE DE 5.87V
BATERIA 2 CON UN VOLTAJE DE 12.71 V CON UNA CAIDA DE TENSION DE 3.58V USANDO EL MOTOR DE ARRANQUE
BATERIA 3 CON UNVOLTAJE INICIAL DE 12.12V CON UNA CAIDA DE TENSION USANDO EL MOTOR DE ARRANQUE DE 4.25V
EN LA REVISION QUE SE LE HIZO A TRES BATERIAS QUE SE ENCUENTRAN EN EL TALLER SE OSERVARON LOS SIGUIENTES VOLTAJES
BATERIA 1 VOLTAJE INICIAL 11.98 V CON UNA CAIDA DE TENSION USANDO EL MOTOR DE ARRANQUE DE 5.87V
BATERIA 2 CON UN VOLTAJE DE 12.71 V CON UNA CAIDA DE TENSION DE 3.58V USANDO EL MOTOR DE ARRANQUE
BATERIA 3 CON UNVOLTAJE INICIAL DE 12.12V CON UNA CAIDA DE TENSION USANDO EL MOTOR DE ARRANQUE DE 4.25V
jueves, 14 de agosto de 2008
REVISION DE ARRANQUE
EN EL TALLER SE REALIZARON UNA SERIE DE PRUEBAS A LOS ARRANQUES LOS CUALES AROJARON LOS SIGUIENTES RESULTADOS, TENIENDO EN CUENTA LA REVISION DE MASAS CONTINUIDAD, BUJES,ETC.
ARRANQUE CONTINUIDAD BUJES AUXILIAR CONECCIONES BOBINAS
1 BUENA REGULARES BUENO PARALELO
2 BUENA MALOS BUENO SERIE
3 BUENA BUENOS BUENO PARALELO
4 BUENA REGULARES BUENO SERIE
SE OBSERVO QUE LOS ARRANQUE ESTAN CON UN DESGASTE DE BUJES PRINCIPALOMENTE, ADEMAS LAS ESCOBILLAS DE LOS ARRANQUE 2 Y 3 PRESENTAN UN LEVE DESGASTE, EN EL ARRANQUE NUMERO 1 SE OBSERVA QUE EL AUXILIAR AUNQUE ESTE EN UN BUEN ESTADO PRESENTA UNA LEVE CORROSION ES DECIR PRESENTA UN OXIDAMIENTO EN SUS PARTES, ES IMPORTANTE LIGAR O QUITAR EL OIDO PARA EVITAR DISTANCIAMIENTO DE CORRIENTE.
ARRANQUE CONTINUIDAD BUJES AUXILIAR CONECCIONES BOBINAS
1 BUENA REGULARES BUENO PARALELO
2 BUENA MALOS BUENO SERIE
3 BUENA BUENOS BUENO PARALELO
4 BUENA REGULARES BUENO SERIE
SE OBSERVO QUE LOS ARRANQUE ESTAN CON UN DESGASTE DE BUJES PRINCIPALOMENTE, ADEMAS LAS ESCOBILLAS DE LOS ARRANQUE 2 Y 3 PRESENTAN UN LEVE DESGASTE, EN EL ARRANQUE NUMERO 1 SE OBSERVA QUE EL AUXILIAR AUNQUE ESTE EN UN BUEN ESTADO PRESENTA UNA LEVE CORROSION ES DECIR PRESENTA UN OXIDAMIENTO EN SUS PARTES, ES IMPORTANTE LIGAR O QUITAR EL OIDO PARA EVITAR DISTANCIAMIENTO DE CORRIENTE.
viernes, 8 de agosto de 2008
ley de ohm
la ley de ohm hace referencia a una relacion o ecuacion en la cual se utilizan las variable:
- Voltaje (V)
- resistencia (R)
- intensidad (I)
- V= I*R
- I = V/R
- R= V/I
En un conductor recorrido por una corriente eléctrica, el cociente entre la diferencia de potencial aplicada a los extremos del conductor y la intensidad de la corriente que por él circula, es una cantidad constante, que depende del conductor, denominada resistencia.
La ley enunciada verifica la relación entre voltaje y corriente en un resistor.
viernes, 1 de agosto de 2008
POTENCIA Y LEY DE WATT
Potencia eléctrica
La potencia eléctrica, representada por la letra P, es la tasa (velocidad) de producción o consumo de energía, como la potencia de un generador o la potencia disipada en una lámpara. La energía en el SIU se expresa en joules (J) y la potencia se mide en watts (W) o con frecuencia en kilowatts (kW), donde:
1 W = 1 J / s
1 kW = 1000 W
El consumo de energía eléctrica por lo general se suele medir en kilowatts–hora (kWh), el cual se define como el consumo de un artefacto de 1000 W de potencia durante una hora.
Sin embargo, es práctica común en la industria utilizar otras unidades para expresar la potencia eléctrica, como son los caballos fuerza (hp) y la Unidad Térmica Británica (BTU). Las equivalencias de estas unidades con el watt son:
1 hp = 746 W
1 W = 3.41 BTU/h
Ley de Watt
La ley de Watt, establece que la potencia en un aparato eléctrico se puede determinar mediante la siguiente fórmula:
P=V*I
Es decir, si se conoce el voltaje aplicado y la intensidad de corriente que circula por el circuito, se puede calcular la potencia desarrollada en el equipo.
La potencia eléctrica, representada por la letra P, es la tasa (velocidad) de producción o consumo de energía, como la potencia de un generador o la potencia disipada en una lámpara. La energía en el SIU se expresa en joules (J) y la potencia se mide en watts (W) o con frecuencia en kilowatts (kW), donde:
1 W = 1 J / s
1 kW = 1000 W
El consumo de energía eléctrica por lo general se suele medir en kilowatts–hora (kWh), el cual se define como el consumo de un artefacto de 1000 W de potencia durante una hora.
Sin embargo, es práctica común en la industria utilizar otras unidades para expresar la potencia eléctrica, como son los caballos fuerza (hp) y la Unidad Térmica Británica (BTU). Las equivalencias de estas unidades con el watt son:
1 hp = 746 W
1 W = 3.41 BTU/h
Ley de Watt
La ley de Watt, establece que la potencia en un aparato eléctrico se puede determinar mediante la siguiente fórmula:
P=V*I
Es decir, si se conoce el voltaje aplicado y la intensidad de corriente que circula por el circuito, se puede calcular la potencia desarrollada en el equipo.
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